Євротрейд Компанія «Євротрейд» займається міжнародними вантажоперевезеннями. Коли почалася повномасштабна війна, підприємство з перших днів опинилося в епіцентрі боїв. Воно розташоване всього за 8 км від Гостомельського аеропорту, який став однією з перших цілей ворога. Під час обстрілів зруйновано офіс, пошкоджено 15 автопотягів «Євротрейду», викрадено майно. Але попри втрати і складнощі в компанії не здалися: відновили автопарк і навіть розширили спектр послуг. При цьому з перших днів вторгнення підприємство регулярно підтримує ЗСУ.
Микола Биковець,
Як усе вдалося і яку роль цьому зіграла позика від ПриватБанку по держпрограмі, — у спецпроєкті «Бізнес під час війни: історії незламних» розповів виконавчий директор компанії Микола Биковець.
Доставляють усе: від равликів до міндобрив
«Євротрейд» працює на ринку міжнародних вантажоперевезень 27 років. У далеких 90-х усе почалося з п’яти автопоїздів DAF з причепами та поїздок до країн так званої «близької Європи». Сьогодні ж компанія входить у десятку найбільших перевізників України, володіє автопарком з 70 вантажівок відомих брендів, дає роботу сотні працівників, а географія маршрутів охоплює весь континент, включаючи Великобританію.
«У той день над головами літали снаряди. Вертольоти та літаки розверталися прямо над нами, коли летіли бомбити аеропорт. Це було жахливо»
Автопотяги «Євротрейду» перевозять імпорт та експорт України, у тому числі товари, для яких потрібно підтримувати температурний режим. Уже під час війни компанія розширила спектр послуг: тепер вона може транспортувати пальне, мінеральні добрива та інші хімікати.
«Найбільше ми перевозимо продуктів харчування: фрукти, овочі, м’ясо. З екзотичних вантажів — равлики. Їх вирощують в Україні і продають в Іспанію», — розказує виконавчий директор «Євротрейду» Микола Биковець.
За його словами, у грудні 2021 року компанія досягла піку свого розвитку за кількістю та цінністю перевезень. І в такому успішному та сповненому планів стані «Євротрейд» підійшов до повномасштабної війни.
«Вертольоти та літаки розверталися прямо над нами»
«Ми не мали плану евакуації підприємства. Про війну тільки говорили. Ніхто не міг повірити, що це реально станеться так масштабно по всій Україні», — зізнається керівник.
Відтак ухвалювати рішення щодо безпеки людей та цілісності майна довелося вже 24 лютого. У той день Микола Биковець ще зміг приїхати із Ворзеля, де він жив, на роботу до Гостомеля.
Головні завдання вирішували швидко: виплатити людям заробітну плату, зупинити на відносно безпечних територіях автопоїзди, які були в рейсах, забрати цінні документи та ноутбуки з інформацією. Далі — відправити машини з Гостомеля. І тут почалися складнощі: водіїв, які могли б це зробити, не вистачало. Тому 15 автопоїздів, з яких чотири — завантажені, залишилися у селищі.
Дайджест головних новин Безкоштовна email-розсилка лише відбірних матеріалів від редакторів NV Підпишись Розсилка відправляється з понеділка по п'ятницю Фото: Євротрейд Микола ще сподівався врятувати хоча б найновіші: їх придбали за три роки до війни. Тому шість машин загнали в технічні приміщення, решта не помістилися, тому залишилася стояти просто на території. «У той день над головами літали снаряди. Вертольоти та літаки розверталися прямо над нами, коли летіли бомбити аеропорт. Це було жахливо», — згадує керівник. Наступного дня він на підприємство вже не приїхав. Там залишився лише охоронець. А Микола Биковець із родиною потрапили в окупацію у Ворзелі. 10 березня на «Євротрейді» оселилися російські окупанти. А Микола з родиною в цей самий час виїжджав із села на захід України «зеленим коридором», про який дізнався випадково. На той час багато працівників уже були розкидані по Україні та світу… Фото: Євротрейд Після звільнення Київщини місцеві робітники потрапили на підприємство 14 квітня. Картина була жахлива: офіс зруйновано, майно згоріло, автопотяги пошкоджені, частина вина та олії, якими були завантажені фури, зникла. Так само окупанти поцупили пальне, мастило, шини, запчастини, інструменти та іншу техніку. А перед відходом росіяни заподіяли ще одну шкоду: замінували весь автопарк. Знадобився час, щоб працівники ДСНС познімали розтяжки. «Наше підприємство постраждало від бойових дій. Ми все оформили відповідно до законодавства, подали інформацію до поліції. Отримали від ДСНС довідку про пошкодження, надали кошторис витрат. Компенсації поки не було. Усього ми зазнали збитків на 5 млн грн, це без урахування офісу», — пояснює Биковець. Фото: Євротрейд Відновлювати діяльність підприємства Микола Биковець почав в середині березня, як тільки вибрався з окупації. На той час усі процеси зупинилися: працівники роз’їхалися, частина автопарку була втрачені. Крім того, шість автопотягів залишилися в Європі: водії покинули їх на стоянках, а самі поїхали працювати деінде в ЄС. «Фактично у нас половина машин були в паралізованому стані. Перші два місяці ми збирали працівників, наймали на роботу нових водіїв. Забрати машини з Європи було непросто: треба були люди віком за 60 років, аби вони могли виїхати за кордон за ними», — згадує директор підприємства. А пошкоджені у Гостомелі автопотяги почали відновлювати в середині квітня, коли територію звільнили та розмінували. Майстри працювали на дизельгенераторі, який дивом уцілів. Комунікацію з водіями вели за допомогою мобільного інтернету, стаціонарного не було майже до червня. Колектив із сімох людей тіснився у кімнатці на 8 квадратів аж до лютого 2023-го: потім заїхали у відновлений офіс. Фото: Євротрейд За перші три місяці війни доходи компанії полетіли у стрімке піке: перевезень за гроші практично не було. Коштів ледь вистачало, щоб закрити нагальні платежі: заробітну плату, ремонт техніки тощо. Справи почали налагоджуватися на початку літа. Але тоді ж компанія зіштовхнулася зі ще однією проблемою: брак пального в Україні. Аби вийти з ситуації, вирішили привезти з Європи дизпаливо та бензин для себе, а решту — продати партнерам. Для цього отримали ліцензію і наважилися на інвестиції. Адже перевозити пальне можна лише у спеціальних цистернах, яких у компанії не було. Тому в Європі придбали п’ять нових напівпричепів-бензовозів та сім вантажівок. Авансом заплатили 20% покупки, а на решту суми отримали відстрочку. Фото: Євротрейд «На початку літа ми дізналися про програму „Доступні кредити 5−7−9%“ від ПриватБанку, за якою під 0% надавали позику. Вирішили спробувати. Спочатку планували погасити вартість напівпричепів. Справи в нас уже йшли краще: у другій половині 2022 року ми вийшли практично на довоєнні показники діяльності. Відтак банк побачив, що ми прибуткові, розвиваємося, маємо потенціал, тож запропонував кредит і на вантажівки. Так ми отримали дві позики. Документи подали у грудні 2022-го, а в січні та лютому 2023-го отримали кошти і розрахувалися з партнерами за оновлений автопарк», — пояснює Микола Биковець. За двома позиками компанія отримала 716 тис. євро на три роки під 0% річних. Така відсоткова ставка діятиме до завершення воєнного стану та впродовж місяця після нього. Нова техніка допомогла компанії втриматися на плаву та знизити витрати. Наприклад, в Україні пальне коштувало понад 50 грн за літр, а «Євротрейд» завіз його по 32 грн. Сьогодні, коли ситуація ринку пального стабілізувалася, напівпричепи використовують для перевезення мінеральних добрив та інших хімічних речовин. офіс компанії / Фото: Євротрейд Попри руйнування, пошкодження транспорту, складні часи на ринку вантажних перевезень, компанія ні на день не припиняла волонтерити. Зокрема, із перших днів повномасштабної війни тут безкоштовно доставляли товари із Європи до відносно безпечних областей. Так перевозили ліки, продукти харчування, одяг для військових, засоби гігієни тощо. Також доставляли гуманітарну допомогу цивільним та речі й обладнання для лікарень: ліжка, милиці тощо. «Один такий рейс коштує нам близько 3 тис. євро. Вартість пального згодом почали оплачувати міжнародні організації, також були пільги за проїзд автобанами для гуманітарних вантажів. А заробітні плати водіям та інші витрати несемо ми самі», — пояснює Биковець. Крім того, на постійній основі «Євротрейд» фінансує компанію, яка виготовляє протези для українських військових, і так само оплачує протезування захисників. Також допомагають підрозділам ССО із закупівлею потрібної техніки: дронів, тепловізорів, запчастин, шин, мастила, палива тощо. За можливості закривають потреби інших військових частин. «Як і інші підприємства, ми пережили багато потрясінь через війну. Навіть відновившись, на початку 2023 року знову отримали спад у бізнесі через кризу в Україні та Європі. З одного боку, далися взнаки бомбардування енергоінфраструктури, що спричинило зменшення потужності підприємств та неабияке скорочення експорту. З іншого боку, впливає й криза в Європі. Тільки зараз, у березні та квітні ситуація більш менш вирівнюється. Ми дуже вдячні державі і ПриватБанку за підтримку у важкий час та надання фінансування для нашої адаптації та розвитку. Для нашого підприємства це була дуже цінна підтримка», — резюмує директор.
Гроші на нову техніку отримали за Державною програмою 5−7−9%
Фінансують виготовлення протезів та безкоштовно перевозять гуманітарні вантажі