«Зокрема, було виявлено суцільну корозію балок та головних елементів прогонів, поздовжні тріщини у поверхнях опор з утворенням сталактитних відкладень всередині, руйнування бетону, наскрізна корозія балок у місцях з’єднання з поперечними вузлами. Всі ці пошкодження будуть внесені до акту огляду за результатами перевірки», — додали у Мінвідновлення.
Мінвідновлення
Міст ім. Патона та міст Метро мають пропускну здатність 150 тис. транспортних засобів на добу, високу інтенсивність руху та значний вплив на економіку столиці.
У 2018 році під час обстеження мосту ім. Патона експертами він був визнаний непрацездатним. Огляд об’єкту, згідно з регламентом, мав відбуватися кожного року. Утім, остання перевірка відбулася у 2020-му.
У січні 2023 року розпорядженням КМДА замовником робіт з реставрації мосту ім. Патона визначено Службу відновлення Київської області. Проте, балансоутримувачем об’єкту лишається Київська міська адміністрація, яка відповідає за належний стан. При цьому, передача функцій замовника Службі відновлення у Київській області тривала понад рік.
Наприкінці серпня Служба відновлення у Київській області оголосить тендер на проєктування реставраційних робіт мосту ім. Патона.
Комісія з перевірки стану мостів в Україні створена на виконання рішення Ради національної безпеки та оборони від 23 червня 2023 року.
Як повідомлялося, 6 липня у Києві завершили добудову Дарницького мосту — був відкритий рух двома новозбудованими з’їздами в бік мосту ім. Патона та мікрорайону Осокорки. Відкриття розв’язки дозволило в рази пришвидшити пересування столицею та заощадити півмільярда гривень витрат автомобілістів.